如今燃油轿车市场波动剧烈，昔日常胜军也在悄然失势。7月销量榜显示，月销破万辆的车型仅有5款，票房冠军发生更替：朗逸升至榜首，而曾长期领跑的凯美瑞则跌落，销量从6月的约1.7万辆骤降到7月约1.1万辆，降幅超过三成。速腾回归万辆阵营，跻身前三，宝马3系和迈腾在淡季也仍维持万辆规模。
更令人意外的是曾是去年的销冠轩逸，自二季度起持续下滑，7月仅排第九，月销略高于8000辆。帕萨特首次被挤出B级轿车前五，奔驰E级和亚洲龙位列前列。卡罗拉徘徊在约5000辆，红旗H5销量大不如前，而宝来、天籁、MG5则稳居前30以内。
合资热销车普遍走弱，凯迪拉克CT5、蒙迪欧等车型销量跌至低谷。思域从曾经的热门车型快速边缘化，7月仅有千余辆，排名已跌出前35名；凌渡同样仅有千余辆。高尔夫热度不再，大众CC和威朗月销仅数百辆，型格仅售169辆，雷凌7月也仅有101辆，勉强保住三位数。
国产阵营也难言乐观，星瑞勉强进入前十，但帝豪、逸动等月销已不足7000辆。曾经常见的骐达、标致408X、凌尚等车型如今月销已降至百辆以下，逐步成为市场边缘产品。
总体来看，7月燃油轿车市场呈显著萎缩态势，最高单车月销不足1.3万辆，多个细分市场的竞争格局正在重塑，消费者偏好与车型生命周期对销量的影响愈发明显。
发表评论